2:00 Бизнес‑ланч
Телефон прямого эфира:
8 495 252 01 15
WhatsApp
+7 966 032 58 32
Войти
2:00 Бизнес‑ланч
Слушать прямой эфир
Смотреть
Телефон прямого эфира:
8 800 100 51 01
WhatsApp:
+7 966 032 58 32

Яндекс.Метрика
Погода:
+16.6°C
Чт 11 августа
Курс валют:
USD: 60,45 -0,07
EUR: 61,70 -0,15
COVID-19 в Московской области:
Заболело: 453987
Выздоровело: 439882
За сутки: 387
18:47 Не прошли тест-драйв. В Подольске ликвидируют часть выделенных полос 18:33 Названа группа жителей Подмосковья, наиболее подверженных сегодня COVID-19 18:07 Глава «Ростеха» Чемезов станет Почётным гражданином Московской области 17:46 Всероссийская Спартакиада сильнейших стартовала в Подмосковье 17:32 Фермерский рынок откроют у гипермаркета «Глобус Котельники» 17:21 Политолог назвал плюсы электронного голосования на муниципальных выборах в Москве 16:45 Назло санкциям. В РСТ перечислили страны, где рады видеть российских туристов 15:40 Глава Химок поручил оборудовать все детские площадки камерами видеонаблюдения 13:41 Воробьёв назвал число врачей, получивших бесплатную землю в Подмосковье 11:15 Проезд по обновлённому Можайскому шоссе стал комфортнее для 30 тыс автомобилистов 10:44 Топливо по программе соцгазификации пришло ещё в шесть населённых пунктов Подмосковья 10:13 Жители Московской области оценят вежливость водителей автобусов 09:16 На звание «Лучший сад во дворе Подмосковья» претендуют уже 47 проектов 08:42 Назван срок завершения подготовки к отопительному сезону в Талдоме 08:17 Подмосковные команды одержали первые победы на Кубке Овечкина 07:44 Стартовала работа сайта Всероссийской Спартакиады сильнейших 07:16 Строительство прямого съезда с Володарского шоссе на А-105 завершат в 2024 году 22:53 Названы последствия остановки транзита нефти в Венгрию, Чехию и Словакию 20:58 Иммунолог призвал срочно опубликовать статистику инфицированных COVID-19 за три года 20:25 Строительная готовность детсада в ЖК «Гусарская баллада» превысила 40%

Жуковский – город с десятью побратимами

04 декабря 2019 13:34
Добавить сайт в избранное в:
Img

Жуковский – молодой город. В начале 20 века решили: здесь будет город-сад! Уже был готов проект населённого пункта для рабочих и служащих, который, с одной стороны, будет у железной дороги, а с другой – органично впишется в природный ландшафт. Но планам помешали: сначала революция, потом война. Город здесь все-таки появился в 1947 году как преобразованный рабочий поселок. Его назвали в честь выдающегося русского учёного-механика, основоположника аэро- и гидродинамики. Ещё спустя 60 лет Жуковский стал наукоградом. Здесь была создана Объединённая авиастроительная корпорация, которая сейчас включает три десятка предприятий и является одним из крупнейших игроков на мировом рынке авиастроения. Именно им принадлежат права на всемирно известные авиабренды - «СУ», «МиГ», «ИЛ», «Ту», «Як», «Бериев», «SSJ», «МС-21».

Вся история города связана с достижениями в области авиации и космонавтики. Здесь долгое время работал Сергей Королёв, проходил подготовку первый космонавт Юрий Гагарин. Городские предприятия принимали участие в разработке космического корабля многоразового использования «Буран». Его летные испытания тоже проводились здесь. В разное время в городе жили и работали 104 Героя Советского Союза, Российской Федерации и Социалистического труда. 

В Жуковском раз в два года проводится Международный авиационно-космический салон (МАКС) – он стал визитной карточкой не только города, но и всей страны. Три года назад здесь открыли четвертую воздушную гавань столичного авиаузла – международный аэропорт Московской области Жуковский. По завершению строительства всех терминалов в следующем году его пропускная способность возрастёт до 12 млн. пассажиров в год.

Жуковский не только интеллектуальный центр Подмосковья. Это город спортивных рекордов – областной легкоатлетический центр, родина многих прославленных атлетов. Город выглядит современно. Примечательно, что в старых домах города сделаны специальные арки. Они устроены так, что во дворах домов никогда не бывало ветра. С ними связана и красивая легенда. Считается, что если пройти по городу и пересчитать все арки, а потом пройти под одной из них, то в скором времени тебе обязательно улыбнётся удача!

У Жуковского 10 побратимов.

Французский Лё Бурже – пригород Парижа. Это место проведения одной из самых престижных и крупнейших в мире авиационных выставок – Парижского авиасалона, который проводится в Лё Бурже каждые два года в течение уже более 100 лет.

Российский Ульяновск расположен на Приволжской возвышенности, на берегах рек Волга и Свияга. Базовые секторы экономики города – авиастроение, автомобилестроение, производство электронных компонентов и строительных материалов, пищевая и перерабатывающая промышленность. В городе создан авиационный кластер и аэропортовая особая экономическая зона.

Китайский Чжухай расположен на южном морском побережье страны в устье реки Чжуцзян. В городе развито машиностроение, автомобилестроение, судостроение, электротехника, приборостроение, фармацевтика, информационные технологии. Чжухай заслужил репутацию «китайского наукограда» и города студентов. Здесь проходит международный Китайский авиасалон и расположена одна из 7 крупнейших научно-технических зон Китая.

Еще один китайский побратим – город Фанчэнган. Он расположен на юге страны в Гуанси-Чжуанском автономном районе. Здесь расположен морской порт, активно развивается машиностроение, судостроение, электротехника, приборостроение и информационные технологии. 

В числе побратимов Жуковского значатся также американские Сан-Джасинто и Хемет, индийский Мератх, коммуна Сюдальс из Дании и Инверури из Шотландии.

Условия договоров предполагают обмен опытом и сотрудничество на принципах равноправия и взаимной выгоды в области экономики, науки и техники, культуры, образования и спорта. Но главное направление взаимоотношений – деловое. Сегодня на повестке дня международных отношений нашей страны в числе первых пунктов стоит Китай. Жуковский точно повестку дня соблюдает. Стали ли далекие побратимы близкими друзьями, узнаем дальше.

А начнём с визитной карточки города – международного авиационно-космического салона «Макс». Именно на нём представители породнённых городов были замечены объективами фото- и видеокамер не один раз. На сайте МАКС-2019 китайские друзья определены не только как гости, но и в качестве партнёров мероприятия. О самом значимом авиационном празднике рассказывает один из его организаторов – коммерческий директор официального устроителя МАКС 2019 – ОАО «Авиасалон» Владимир Советкин:

«Авиасалону уже более 25 лет. Он начинался как праздник авиации по инициативе ЛИИ имени Громова в 1992 году. А потом приняли решение: а почему бы не проводить на базе ЛИИ Громова международный космический салон, как проводится во многих странах – в элите стран мира, которые имеют отношение к авиастроению. Советский Союз имел достаточно хорошую авиационную базу, и новая Россия тоже достаточно хорошо себя чувствовала. В 1993 году стал проводиться тот салон «МАКС», который сейчас все знают. Он удачно встроился в систему мировых авиасалонов. И мы так считаем, и у нас есть основания так считать, что он входит в пятёрку крупнейших салонов мира наряду с Парижским, Фарнборо. Теперь появились и новые игроки – это Дубай, Чжухай в Китае, Сингапур и ряд других».

Интерес к стране, городу и, конечно же, самолетам, всегда был высоким. Бизнесмены и жители десятков стран раз в два года покупают билеты в Россию, чтобы ничего не пропустить и всё увидеть. 

«Мы вышли на определённый уровень представительства где-то 10-15 лет назад и с тех пор соответствуем этому уровню. Количество стран, приезжающих к нам, по-прежнему колеблется от 35-32 до 40. Это статистика, которая соответствует уровню Парижского салона. Он считается главным среди мировых авиационно-космических салонов», – пояснил Владимир Советкин.

На санкции, политику и существующие преграды здесь не сетуют, просто не видят их. Дорожат человеческими отношениями.  Бизнесе нет места сентиментальностям, но россиян коллеги уважают.

«У нас отношения всех наших гостей неизменное. К нам приезжают бизнесмены. Для них авиация и авиастроение – это тот вид бизнеса, которым они занимаются. Конечно, без России, без российских компаний и без нашей страны – это немыслимо. Поэтому их отношение к нам совершенно спокойное, уважительное. Они понимают, что мы есть, они ценят нашу науку. Они ценят наши заделы в авиации, наших ученых, наши материалы. Видим, что это отношение не становится хуже. Потому что они понимают, что приехали же не просто погулять, они приехали заниматься бизнесом. И мы каждый год превращаем площадку авиации в площадку для бизнеса. Несмотря на то, что у нас крен в сторону импортозамещения, последние годы мы живем под санкциями, но вот в этой области промышленности у нас кооперация. Как была, так и продолжает быть», – подчеркнул Владимир Советкин.

Имиджевый проект делает Россию узнаваемой даже в небе. Но польза от таких масштабных предприятий есть и для местных предпринимателей. Они получают уникальную возможность заявить о себе, найти деловых партнеров, наладить нужные контакты. И размер компании, её оборот и прочие финансовые показатели значения не имеют. Пользу найдет каждый.

«Во-первых, здесь более широкий срез компаний, которые участвуют в авиасалоне. Наши компании тоже выезжают за рубеж, показывают себя и свои достижения, но их ограниченное количество. А здесь любой приезжающий в наш салон сможет увидеть то, что он не увидит ни в одной другой стране мира – более широкий спектр представляемой продукции, более широкий спектр представляемых услуг, большее количество контактов, потенциальных поставщиков второго, третьего, четвертого уровня. Шире представление о нашей авиационной промышленности. Ведь не секрет, что выставки существуют не просто, чтобы показать. Выставка – это продажа контактов. Поэтому то, что мы в последние годы практикуем, а именно – организацию деловых встреч, тем более между компаниями не первого уровня, а второго и третьего – это сейчас становится более популярным и в этом смысле нам есть, что предъявить миру. С большим интересом компании встречаются с неизвестными им доселе потенциальными партнёрами и с большим успехом. Эта услуга пользовалась большой популярностью», – сказал Владимир Советкин.

Человеческие отношения не измеряются количественными показателями, но статистика и география что называется говорит сама за себя. Такой вид международного сотрудничества, конечно, не укладывается в узкие рамки двусторонних соглашений. Их с побратимами заключили скорее. Как дань уважения. А на самом деле дружат со всеми. Кто к нам пришел с чистыми помыслами и добрым сердцем, ведь иначе мы относимся только к тем, кто приходит к нам с мечом. Во всех остальных случаях мы открыты для дружбы, сотрудничества и даже совместных праздников. Устаивать их мы известные мастаки.

«184 зарубежные компании к нам приехало. 33 страны-участницы. У нас достаточно большое количество воздушных судов в статической стоянке и в лётной программе. Большое количество мероприятий деловой программы – более 170. У нас 578 тысяч посетителей. Из них – более 100 тысяч специалистов. 184 зарубежных компании из этих стран. Среди посетителей салона – представители 87 стран. Это те гости, которые приехали просто посмотреть. Зимбабве, Куба, Корея, Конго, Эмираты, Оман. Казалось бы, совершенно не авиационные страны, но тем н менее. Тунис, Эфиопия. Половина Организации Объединенных Наций приезжает наш салон посмотреть. Потому что у нас самая зрелищная лётная программа. Это признают все коллеги из других стран. Мы, в отличие от них, сохранили тенденцию к авиационному празднику, то, с чего мы начинали. Это действительно очень зрелищная история, которая присуща нашему авиационному салону», – рассказал Владимир Советкин.

В Жуковском работают не только крупные корпорации, но и малый и средний бизнес. Чтобы у предпринимателей всё получалось, на защите их интересов уже четверть века стоит Торгово-промышленная палата. Сегодня в её состав входит шесть десятков предприятий региона. Второй срок президентом палаты является Владимир Лучин. Примеры международного бизнес-сотрудничества в городе уже есть, есть и перспективы, рассказывает он:

«Пять лет назад небольшая фирма «Динамика» вышла на международный рынок. Она изготавливает оборудование – тренажёры для авиации. Компания НИК «Научно-инженерная компания» достаточно широко сотрудничает с французскими коллегами. Открывается центр прототипирования. То есть у нас в Жуковском установят принтеры и будут печатать в том числе и заказы для авиации. Сейчас сотрудничаем с фирмой «Инсайт», у которой есть партнёры в Португалии. Мы договорились, что проведём работу по тому, чтобы организовать бизнес-миссию в Португалию с целью знакомства с их продукцией, с их предпринимательской деятельностью и представить свою».

Иностранцы русских бизнесменов и страну в целом пока изучают. Она их уже не пугает, но тех, кто приезжает впервые, ещё удивляет то, что стереотипы не подтверждаются.

«В ряде случаев удивляются. Представления о культуре и о жизни в России за рубежом немножко искажены. А когда иностранцы видят открытых людей, видят реальные дела, реальный бизнес, разговаривают с предпринимателями, у них складывается очень тёплое впечатление. На мой взгляд, показательным был чемпионат мира, когда полмира – представители многих стран – побывали в России и коренным образом изменили представление о нашей российской действительности», – сказал Владимир Лучин.

Сейчас отношения развиваются и с дальневосточными побратимами, и с ближайшими – европейскими. И ни санкции, ни политика делу не помеха. Есть чему друг у друга поучиться, ну а вместе добиться успеха гораздо проще, уверен Владимир Лучин:

«Вот коллеги из КНР из города Чжухай – у них тоже создан Национальный центр авиастроения, и частые визиты друг к другу однозначно приносили и сейчас приносят плоды. Всем понятно, что достигать одному чего-то сложнее. Соответственно, когда это в партнёрстве, тем более в партнёрстве с передовой страной в области космических разработок и авиастроения, а китайцы они любят перенимать все новое, интересное – они это делают с удовольствием. Так и французы. Несмотря на то, что действуют санкции, всё равно – сейчас у нас открывается совместное предприятие, уже даже открылось в Жуковском. И на этом предприятии будут поставлены французские станки, а производить мы будем продукцию в том числе и для зарубежных партнёров».

Чтобы те, кто не может приехать в нашу страну, тоже о ней узнали, культуру нашей страны продвигают юные и взрослые артисты. В истории с Жуковским – это ещё и художники. И кино в этом случае тоже будет, раскрывает секреты Владимир Лучин:

«Культурные связи у нас тоже растут. Есть несколько школ искусств: первая и вторая школа искусств, школа № 6, которая славится тем, что у них при школе есть ансамбль народного творчества. И они с ансамблем посещают всякие зарубежные фестивали. Члены палаты ездили туда в этом году, в частности с культурной миссией. Не с авиационной тематикой. И представляли там наше кино и наших художников. Иностранцы воспринимают с радостью, тем более во Франции очень много выходцев из России. И, соответственно, интерес к России там достаточно велик. В частности, было даже решение – подписано соглашение о том. что совместно с французскими партнёрами будет снят исторический фильм о дореволюционной России. В реализации этого проекта будет участвовать как наша страна, так и французская».

Европейские проекты готовы реализовывать в России и другие страны. Особенно иностранцев интересует всё, что связано с культурой. Директор Лобезского Дома культуры из Польши Дариуш Ледзион подтверждает – это реально. Молодёжные международные проекты очень важны и воплотить их в жизнь не так трудно, как может показаться на первый взгляд.

«Идея международных проектов обмена молодёжью известна в мире много лет. Первые такие проекты делали в Европе немцы с французами после второй мировой войны. В 90-х годах Польша делает такие проекты с Германией. А с 2010 года в эти проекты можно включать третью страну. Так можно включать Белоруссию, Россию, Украину – до западной Европы. Мы такие проекты уже делаем с Белоруссией. Мы сделали таких проектов уже восемь. Я думаю, что можно тоже включить в проект три страны: Германию, Польшу и Россию. И найти деньги из Евросоюза», – сказал Дариуш Ледзион.

12 лет назад в Жуковском родилась компания, которая сейчас стала лицом города в международном бизнес-сотрудничестве. Это градообразующее предприятие «Научно-инженерная компания» или, как её чаще называют, НИК. Та сама, что проектирует в России боинги. При её участии в городе недавно открыли памятник самолету Ту-144. Сегодня в НИКе работает 550 высококлассных специалистов, которые были заняты в проектировании и конструировании воздушно-космического самолёта «Буран», уникального самолета-транспортировщика ВМ-Т «Атлант» системы «Энергия-Буран», высотных самолётов М-17 и М-55, высотного беспилотного  летательного аппарата «Орёл», самолета М-101Т «Гжель». Работников на предприятии ценят и в прямом и в переносном смысле, труд их оплачивают более чем достойно. Они даже свадьбы могут отмечать на заморских островах. Заботится руководство фирмы не только о своих сотрудниках, но и в целом о подрастающем поколении. Для школьников и студентов создан клуб технического творчества, проводятся лекции об авиационной технике и встречи с летчиками-испытателями и заслуженными авиаконструкторами, экскурсии в музей авиации. НИК – спонсор благотворительной организации «Спасательный резерв Подмосковья», финансирует учебно-тренировочный лагерь в Карелии. О взаимоотношениях с другими странами здесь знают не в теории, а на практике. Сами много путешествуют и по делам, и по зову сердца. При проектировании боинга работают совместно с американскими инженерами. Недавно компания поставила самолёт собственного производства в Китай. Один из топ-менеджеров компании – Андрей Дзюба. История всей его семьи связана с небом.

«Отец у меня был штурманом во время Великой Отечественной войны. После войны он летал на Севере. Там родился мой старший брат Александр. Его место рождения экзотическое, в паспорте написано – Кресты Колымские. Это одна из самых северных точек нашей страны: там, где Колыма впадает в Северный ледовитый океан. Там была база северной авиации, где мой отец летал. После рождения брата наша семья перебралась в Москву, где и родился я. Отец продолжал летать, летал уже в лётно-исследовательском институте в Жуковском, и потому мы из Москвы переехали сюда. Я мечтал быть космонавтом, потом я мечтал быть лётчиком, но мама сказала, что второго летчика в семье она не выдержит», – сказал Андрей Дзюба.

Андрей закончил авиационный институт, много лет работал на экспериментальном машиностроительном заводе. После перестройки он и ещё пять его коллег и друзей организовали собственную компанию, которая с 1999 года стала сотрудничать с «Боингом».  Брат тоже работает в авиации – руководит 3 отделом Центрального аэродинамического института, занимается статической прочностью российских самолетов. Заслуженный конструктор России Андрей Дзюба теперь тоже много летает, но не за штурвалом, а в качестве пассажира международный авиалиний. Побывал в 70 странах, у китайских побратимов в городе Чжухай тоже был. Впечатления от этой поездки очень яркие, рассказывает Андрей Дзюба:

«На самом деле он неизмеримо больше, чем Жуковский. Это совершенно новый современный город. Там, по-моему, около двух миллионов человек. Красивый, современный, отстроенный недавно. Он находится рядом с Гонконгом. И когда летишь туда, приземляешься в Гонконге. Мы несколько раз посещали выставке в Чжухае. На меня эти выставки производят очень большое впечатление. Интересно наблюдать, как быстро развивается авиация Китая. Для китайской компании мы очень малочисленны. В их компаниях десятки тысяч инженеров».

В далёком Китае есть чему удивиться. Китайцы любители поесть. Пробки у них на тротуарах. А электрички скорей летают, чем ездят.

«Конечно, это цивилизация, которая зародилась давно и давно развивается. Конечно, огромное количество людей. Просто удивляли пробки в городах, когда ты идёшь, и вот на тротуаре ты встаешь в пробку, потому что ну допустим, светофоры, и люди переходят на другую сторону дороги, и они закрывают тротуар. И вся эта толпа движется по тротуару – приходится ждать, когда они перейдут. Ещё они очень много едят. Они какие-то такие субтильные, но едят они так много, что их одной их порции нам хватало на трёх человек. По-моему, ещё даже оставалась. И меня очень удивил их транспорт. У них простые электрички совершенно бесшумно движутся со скоростью 200 км/час. Это впечатляет», – рассказал Андрей Дзюба.

Чжухай, подобно русскому побратиму, является авиационным центром Китая. Делегации из этого города – частые гости в Жуковском и всегда посещают НИК. Китайская авиация составит конкуренцию сегодняшним лидерам мирового авиастроения, уверен Андрей Дзюба:

«Я могу сказать, что они догоняют США и Россию, а в некоторых областях перегоняют. Луноход китайский находится сейчас на обратной стороне Луны и успешно продолжает там свое функционирование. Это, по-моему, один из показателей успешности китайской авиационно-ракетной промышленности. У них уже два боевых самолёта пятого поколения. И они продолжают двигаться в этом направлении. У них появляются новые самолёты. Недавно появился транспортный самолёт, похожий на наш Ил-76. Мы сейчас с ними разрабатываем широкофюзеляжный самолет размером с «Боинг 777».

Секретом успеха китайцев Андрей Дзюба считает, прежде всего, качество образования, которое зависит и от вузов, и от самих студентов. Ведь то, как они постигают азы профессии и какими специалистами являются после получения диплома, скажется на их работе и её результатах. У нас в этой сфере не всё просто, уверен он.

«У них великолепное образование. Я могу сказать, что половина всех больших университетов заняты китайскими студентами, которые в отличие от многих российских студентов, реально учатся. И они выходят с большим багажом знаний и сразу попадают в очень большие конструкторские организации и занимаются проектированием реальных аппаратов. Например, в Чжухае есть Центр. Там около 80 тысяч инженеров – огромная сила. Чжухай стал реально индустриальным центром Китая. Там фактически весь цикл создания самолёта: от КБ до сборки, проектирования и изготовления двигателей, там станкостроение, атомная промышленность. Там находится авионика. И всё это находится в одном месте – это действительно очень большой центр Китая. И, конечно, с помощью таких объединений можно двигать науку, технику семимильными шагами. А у наших студентов зачастую нет никаких знаний. Люди учились 6 лет, а знаний нет. К сожалению, это всё будет сказываться в будущем. Мы не сможем конкурировать с китайцами. Может, мы с американцами сможем конкурировать, а с Китаем, наверное, уже нет, потому что мы говорим много, а мало делаем», – предупредил Андрей Дзюба.

Пассажиром гражданской авиации в Китае быть комфортно, пенсионером – почётно, но вот жить там Андрей бы не хотел. И есть для этого много причин, признаётся он:

«Большинство самолетов, которые закупаются у «Аэробуса» и «Боинга» – это китайские компании. У них самая современная гражданская авиация. Вы куда ни приедете – везде китайские туристы, везде китайские пенсионеры. Вот один из показателей, как государство относится к людям. В России сейчас увеличивают пенсионный возраст, а в Китае его, наоборот, уменьшают. Люди там будут уходить на пенсию с 55 лет. Я бы не смог там жить, язык сложный очень. Женщины не такие красивые, как у нас. Мне нравится Россия».

В России традиционно принято беспокоиться о том, что о нас подумают. О том, что говорят китайцы о русских, мы спросили у Андрея Дзюбы. Точно сказать в силу языкового барьера он не решился, но предположил интуитивно.

«Ну, знаете, что они говорят про русских, я всё равно не пойму, потому что они так говорят, что непонятно. Но по отношению я вижу, что мы для них являемся если не братьями, но такими близкими по духу людьми. И отношения у нас всегда хорошие. Они приезжают сюда, мы общаемся. По-моему, они к русским относятся хорошо», – сказал Андрей Дзюба.

 

Поделиться
Коронавирус
Эксклюзив
Экономика
Спецоперация на Украине
Криминал
Туризм
ОИ-2022
Внимание, дорога!
Выборы 2022
Соцсети
Афиша
Общество
Спорт
О нас
0 / 0
Load...
Поделиться